随着复工复产持续推进，6月份，我国制造业采购经理指数（PMI）回升至50.2%，重返扩张区间。面对当前不少挑战，许多企业坚持变中寻机、难中求进，研发创新、保链稳链、获助解困……成为一线企业发展的关键词。加强研发，强化产品竞争力时至盛夏，浙江金澳兰机床有限公司的研发车间里，研发团队正抓紧调试新的链条生产机床，产品预计8月部署投产，有望把传统机床冲压频率由每分钟130次提升至380次。公司董事长吕时广说，新产品是专门针对下游企业的新需求定向研发的，有望帮助企业提升产能、抢占市场。自主创新是企业爬坡过坎、发展壮大的根本。当前，不少企业正加大研发力度，针对市场需求不断丰富产品类型，强化产品竞争力。面对客户智能化改造意愿不强、机器人购买需求减弱等市场变化，重庆华数机器人有限公司正加紧为大型工业企业开发定制化机器人，为特殊应用场景及工艺提供针对性解决方案；同时着力提升产品易用性，开展运维人才培训等，拓展业务增长点。面对出口市场的挑战，惠达卫浴股份有限公司不断改进产品设计，推出了一批引领潮流、附加值高的产品，并为客户提供定制式产品和服务，今年一季度出口额2.43亿元，同比增长22%。当前，行业发展已出现积极变化。“工业企业复工达产加快推进，5月份全国规模以上工业增加值同比增长0.7%，4月份为下降2.9%，增速回升明显。服务业生产逐渐恢复，物流保通保畅成效日益显现。”国家发展改革委新闻发言人孟玮说。“空档期也是提档升级的机遇期，只有沉下来搞研发的企业才有生命力，练好内功永远是企业应对挑战的法宝。”吕时广说。保链稳链，应对外部压力今年上半年，新能源汽车累计产销量同比增幅分别达255.12%和204.51%——重庆小康工业集团股份有限公司交出了一份来之不易的稳链“答卷”。今年以来，我国汽车产业链供应链一度面临挑战。“锂电核心原材料的涨价和车规级芯片的短缺不断向产业链各环节传导，给汽车行业带来不小压力。”小康集团首席技术官许林说。稳住汽车产业发展，最关键的就是稳产业链、提高效率。许林介绍，公司前期对关键零部件进行了储备，实时调整排产计划，优化物流体系，旗下赛力斯汽车在川渝地区的配套率超过40%。“提升本地化配套率有助于稳供应、控成本、提效率。”产业链供应链的稳定是外贸企业的命脉所在。今年以来，从中央到地方陆续出台减税降费、畅通物流、加快出口退税进度、加强出口信用保险支持等举措，全力保障产业链供应链完整和稳定。浙江省德清县提升“海河联运”效率，保障当地外贸空箱优先卸船、重箱优先装船等举措，让浙江华之杰塑料建材有限公司的出口压力得到缓解。“在政府协调下，公司的出口信用保险额度提升了30%，一定程度解决了现阶段‘有单不敢接’的难题。”公司总经理丁凌烨说。保链稳链更要靠企业自身的努力。出口型跨境电商企业深圳市泽汇科技有限公司减少产品流通中间环节，在目的地国家设立中转仓，实时查看货物出入库情况，及时更新订单状况，提高产品周转率，主动应对物流成本上涨、海运运输周期延长等不利因素。“要将保链稳链作为提振工业经济的重中之重。”工信部部长肖亚庆5月27日在工信部召开的提振工业经济电视电话会议上表示，将聚焦重点企业、重点行业、重点区域，进一步加大力度，确保产业链供应链运转顺畅。助企纾困，坚定发展信心“申请留抵退税后不到一小时退税资金就到账了。”济南利业机械设备有限公司财务负责人韩保航说，这8.6万元虽不算多，却实打实地帮助企业缓解了资金周转压力。中国中小企业协会数据显示，6月份，中国中小企业发展指数为88.4，环比上升0.2点，在连续4个月下降后止跌回升。今年以来，纾困政策不断推出。我国实施新的组合式税费支持政策，预计全年退税减税约2.64万亿元。此外，加大金融支持、物流保通保畅、推动企业复工达产等政策，着力帮扶市场主体应对挑战。“上半年，公司得到了留抵退税、社保缓缴等一系列政策支持。针对订单量下滑等问题，政府部门还积极‘牵线搭桥’，组织我们和多家企业对接业务，我们成功拿到一批订单。”重庆华数机器人有限公司副总经理夏亮说。坚定发展信心，才能上下同心、共克时艰。“产业优势仍在，市场前景可期，大浪淘沙勇者胜，练好内功，以竞争优势拓展更大市场。”恒申控股集团有限公司董事长陈建龙说。来源：新华网

“特钢材料产业链”招商、“新能源汽车产业链”招商、“现代医药产业链”招商……在5月10日我省发布的《2022年全省招商引资行动计划》中，产业链招商领衔七大招商专项行动之首，我省将聚焦十大产业链，全方位、高质量、高水平，精准开展招商行动。顾名思义，产业链招商是指围绕一个产业的主导产品及与之配套的原材料、辅料、零部件和包装件等产品来吸引投资，谋求共同发展，形成倍增效应，以增强产品、企业、产业乃至整个地区综合竞争力。加大产业链招商引资力度，加快产业链供应链优化升级，推动产业集群化发展，对于推动我省全方位高质量发展将起到重要意义。聚焦“特钢材料产业链”招商。我省将围绕特钢产业链重点推进“延链、强链”，积极引进下游深加工企业，提高产业链下游深加工能力。加快建设全产业链，提升产业链整体竞争力。在广州佛山举办山西省（珠三角）钢铁产业合作发展专题座谈会，以“锻长板扬优势，促进产业深度融合”为主题，依托链主企业，重点围绕钢铁链延伸，中下游企业合作等，锁定目标地区龙头企业，开展深度交流座谈，着力引进一批带动性强的产业项目和专精尖配套项目。聚焦“新能源汽车产业链”招商。积极构建新能源汽车全产业链，补齐产业链配套环节。我省将依托产业链主企业，以小分队招商方式，赴北京、上海、苏州、广州、深圳等地，瞄准新能源汽车领域动力总成产品制造商，包括整车制造、电机控制器、辅助动力系统、高性能电机、AC/DC电源及动力总成系统等方面，开展精准洽谈对接招商。聚焦“风电装备产业链”招商。充分发挥“链主”优势，我省将赴大连、洛阳、深圳等电控、叶片、轴承配套企业开展风电装备产业小分队精准招商。注重引进人才，赴中国科学院电工所、浙江大学、大连理工大学等院校登门拜访，推进校企共建实验室，打造跨省际创新平台。聚焦“光伏产业链”招商。我省将承办第十八届中国太阳级硅及光伏发电研讨会，邀请国内光伏行业优秀企业家、技术领军人才、高端专家学者等参会。期间举办光伏产业专题系列招商活动，以综改区光伏产业企业为重点吸引带动性强的龙头企业、企业家、产业人才来我省创业创新、投资合作。聚焦“氢能产业链”招商。2022年中国(太原)国际能源产业博览会举办期间，我省将举办氢能产业发展专题招商活动，以氢燃料资源优势和机械制造业为基础，主动抢占氢能发展机遇，推进“氢能之都”建设步伐。聚焦“现代医药产业链”招商。围绕提升我省现代医药上游研发及市场拓展，推动研发机构、生产基地等落户山西开展产业重点招商。我省将以产业链主企业为主赴上海、北京等地开展小分队招商。以生物医药产业推介及重点项目对接为主，在天津举办天津生物医药推介会，促进生物医药企业达成合作。聚焦“高端装备制造产业链”招商。重点围绕提升产品竞争力，加快研发高端产品为主开展招商。我省轨道交通装备产业链以重点企业为龙头，加快完善轨道交通关键零部件及核心部件配套能力。以装备制造产业重点企业为“链主”，加强智能煤机装备上游零部件企业的引入。借助中国（天津）国际装备制造业博览会平台，在天津举办山西（环渤海）高端装备制造业对接交流活动，主题为“聚焦六新突破，促进先进制造业发展”，组织产业“链主”企业与环渤海地区先进制造企业洽谈对接。聚焦“铝镁精深加工产业链”招商。围绕提高铝精深加工能力，我省将开展铝镁新材料招商引资专项行动，引进培育铝材加工及精深加工企业。以链主企业为主，赴扬州市、宁波市、佛山市等与铝合金法兰锻造加工、铝深加工厨具生产制造、铝合金轮毂制造及铝合金建筑型材、工业型材、装饰型材重点企业进行精准小分队对接。聚焦“半导体产业链”招商。我省将加快引进培育带动性强的龙头企业，完善上下游配套企业。围绕半导体补链、LED领域开展重点招商活动。举办2022中国电子材料创新发展（太原）大会、举办晋城市光机电产业招商大会，加快建设光机电产业集聚城市、打造高质量发展新引擎。聚焦“合成生物产业链”招商。我省将充分发挥合成生物产业链主企业“虹吸效应”和产业集聚区“低成本价格生态体系”优势，积极开展以塑代钢、工程塑料、户外服装、无缝内衣等领域的产业链招商工作。开展合成生物产业生态园建设招商，针对园区热电联产、污水处理、净水厂等配套项目，赴浙江等地开展小分队对接，吸引重点上下游企业投资落地园区。文章来源：陕西日报

★ 目录 ★01汽车产业园的分类02汽车产业园开发模式03集群供应链与产业园的联系04中国汽车产业集群形成与发展05汽车产业园主要特点与作用06汽车产业园集群规划目标07汽车产业园投资风险分析08汽车产业园投资进展与趋势09我国汽车产业园区发展路径纵览全球有名的汽车产地，如在北美五大湖区域城市群，集聚了通用、福特和克莱斯勒等著名的汽车公司，其产值和销售额约占美国汽车产业的八成左右。还有日本的丰田城等，都是著名的汽车产业集群地。围绕汽车的制造和服务，上述汽车产业均是以产业集群的方式发展的，换句话说，他们的成功与发展产业集群是紧密相关的。当前，以汽车保有量、产销量以及所占国民经济比重、就业人数这四个基本指标来看，汽车产业在国民经济中的地位和作用持续增强，在“稳增长、稳投资、稳就业、促消费”等方面均发挥了重要作用。而在当前“碳中和、碳循环”的背景下，我国汽车产业结构正处于电动化、网联化、高端化、智能化转变的初期阶段。中国汽车工业已经是世界汽车工业的重要组成部分，从产业竞争力的角度而言，我国要实现从汽车大国到汽车强国的转变，提升竞争力，产业集群势在必行。“2020年汽车制造业实现营业收入为8.16万亿元，同比增长 3.4%，在 41 个工业大类行业位居第二，仅次于计算机、通信和其他电子设备制造业；实现利润总额5093.6亿元，同比增长4.0%，汽车制造业生产经营状况持续好转，企业自身发展韧性和内在动力强。（引用来源：国家统计局）湖北武汉日前宣布，以东风汽车为基础，加快发展汽车、新能源、新材料三大支柱产业，强化下一代汽车技术、产品、服务创新，打造万亿级汽车产业集群。此外，天津、吉林、安徽、江西、江苏、河北等地也在大力推进汽车产业集群建设。依托已有的汽车产业基础，向产业链上下游延伸，形成产业集聚效应，在提高产业效率的同时，大幅度拉动地方经济的发展，中国汽车产业迎来了集群式发展的高潮。（引用来源：人民资讯）01汽车产业园的分类汽车产业园区一般包括两种类型：专业园区和综合园区。◆专业园区专业园区是由汽车产业价值链某一环节构成，如汽车贸易园区、零部件园区、制造园区等。◆综合园区综合园区通常以产业集群的形态存在，涵盖汽车产业价值链的全部环节或大部分环节，包括了研发设计、生产制造、汽车销售、汽车金融、汽车文化等。如果将我国产业集群分为内源传统型模式、内源品牌型模式和外商投资型模式，那么可以将汽车产业园区的性质划分为3种类型，即自主品牌型、外资品牌型与混合品牌型。02汽车产业园开发模式地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空间构架，还常常是一个国家或地区竞争力之所在。与此同时，汽车产业集群是对整个城市群产业优势的集成化运用，强调城市群内各大城市的能力专长的耦合，同时强调各城市形成自身的产业优势。✦开创型模式✦开创型模式是指当地在汽车产业一片空白的条件下所建立起的汽车产业园区即从无到有的产业发展过程但建立一个汽车企业不属于建立汽车产业园区而是指建立或引进一个大企业的同时建立产业区的总体运营架构和体系。我国的西安市泾渭汽车产业园区、广州南沙汽车产业园区、北京顺义汽车产业园区等均属于此种模式。✦拓展型模式✦拓展型模式是指当地已经拥有雄厚的汽车产业基础按照区域经济和产业集群发展规律重新拓展产业发展内涵与模式构建汽车产业园区。我国的上海国际汽车城、长春的汽车产业开发区属于此种模式。✦升级型模式

4月11日，中国汽车工业协会发布了2022年一季度中国汽车产业景气指数ACI，据数据显示，一季度汽车产业景气指数ACI处于绿灯区，但未来汽车产业运行存在一定的下行压力。据中汽协披露，按照汽车产业景气评价指标体系，研究结果表明，2022年一季度，汽车产业景气指数ACI为42，较2021年四季度回升18点，处于绿灯区，汽车产业在正常区间运行。一致合成指数较2021年四季度提高3.57点，汽车产业运行状态有所回升。先行合成指数较上一季度降低2.43点，表明未来汽车产业运行存在一定的下行压力。汽车产业一致合成指数比上一季度提高3.57点，本季度汽车产业运行较上一季度有所回升；先行合成指数比上一季度降低2.43点，表明未来汽车产业运行存在一定的下行压力。文章来源：海报新闻记者 刘璐