纵览全球有名的汽车产地，如在北美五大湖区域城市群，集聚了通用、福特和克莱斯勒等著名的汽车公司，其产值和销售额约占美国汽车产业的八成左右。还有日本的丰田城等，都是著名的汽车产业集群地。围绕汽车的制造和服务，上述汽车产业均是以产业集群的方式发展的，换句话说，他们的成功与发展产业集群是紧密相关的。

当前，以汽车保有量、产销量以及所占国民经济比重、就业人数这四个基本指标来看，汽车产业在国民经济中的地位和作用持续增强，在“稳增长、稳投资、稳就业、促消费”等方面均发挥了重要作用。而在当前“碳中和、碳循环”的背景下，我国汽车产业结构正处于电动化、网联化、高端化、智能化转变的初期阶段。中国汽车工业已经是世界汽车工业的重要组成部分，从产业竞争力的角度而言，我国要实现从汽车大国到汽车强国的转变，提升竞争力，产业集群势在必行。

汽车产业园区一般包括两种类型：专业园区和综合园区。

◆专业园区

专业园区是由汽车产业价值链某一环节构成，如汽车贸易园区、零部件园区、制造园区等。

◆综合园区

综合园区通常以产业集群的形态存在，涵盖汽车产业价值链的全部环节或大部分环节，包括了研发设计、生产制造、汽车销售、汽车金融、汽车文化等。

如果将我国产业集群分为内源传统型模式、内源品牌型模式和外商投资型模式，那么可以将汽车产业园区的性质划分为3种类型，即自主品牌型、外资品牌型与混合品牌型。

地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空间构架，还常常是一个国家或地区竞争力之所在。与此同时，汽车产业集群是对整个城市群产业优势的集成化运用，强调城市群内各大城市的能力专长的耦合，同时强调各城市形成自身的产业优势。

开创型模式是指当地在汽车产业一片空白的条件下所建立起的汽车产业园区即从无到有的产业发展过程但建立一个汽车企业不属于建立汽车产业园区而是指建立或引进一个大企业的同时建立产业区的总体运营架构和体系。我国的西安市泾渭汽车产业园区、广州南沙汽车产业园区、北京顺义汽车产业园区等均属于此种模式。

拓展型模式是指当地已经拥有雄厚的汽车产业基础按照区域经济和产业集群发展规律重新拓展产业发展内涵与模式构建汽车产业园区。我国的上海国际汽车城、长春的汽车产业开发区属于此种模式。