内嵌式磁悬浮列车

沉默已久的内嵌式磁浮交通系统传来新消息！

近日，新筑股份的内嵌式磁浮交通系统国产化工作取得突破性进展，磁浮车辆、轨道梁和道岔等系统产品均实现国产化研制下线，国产化率达到90%以上。

这再一次引起了外界的高度关注！

寂寞·坚守

默默耕耘数载 完成消化吸收再创新

2018年3月，新筑股份与德国博格公司签订TSB系统技术引进协议，并在成都市首届国际工业博览会上正式发布内嵌式磁浮交通系统后，就悄无声息。

“这其实是我们踏踏实实沉下心来，埋头专注国产化研制并默默耕耘的过程”，新筑股份运维事业部总经理孙屹介绍到。经过近4年时间，对德国技术进行了消化吸收，并结合中国轨道交通的行业标准进行了再创新。

在孙屹的陪同下，小编参观了位于天府智能制造产业园的新筑股份轨道交通产业基地。在现场，犹如一条巨龙的3.6Km磁浮试验线、造型新颖独特的内嵌式磁浮车辆，让人震撼不已。

内嵌式磁浮车辆外部，整体采用了更加有利于空气动力学的流线型车头设计，相比原型车降低了31.6%的空气阻力，现有车体结构强度也由原型车的200kn提升至400kn，增加了列车的安全性。

技术人员研制这款车的同时，还增大了空调机组容量，优化了车门尺寸，更加符合中国轨道交通应用场景和使用习惯。

内嵌式磁悬浮列车试乘

试乘过程中，现场相关人士介绍到，目前调试的车辆舒适性和平稳度已经达到了商业化运营条件，各项指标已经满足相关行业标准及要求。

目前正在进一步优化和完善乘客服务方面的细节工作，预计今年8月份，经过第三方认证后，全面推向市场。

创新·未来

聚焦链主培育 新津在轨道交通细分领域建圈强链

轨道交通是成都市建圈强链20个重点产业链之一，也是支撑成都市打造国家级先进制造业集群三大产业之一。

内嵌式磁浮交通系统属于新制式轨道交通，是轨道交通产业的细分领域。新筑股份的内嵌式磁浮交通系统国产化的成功，拓展了轨道交通新领域，对于新津乃至成都产业的建圈强链意义重大。

新筑股份是轨道交通产业的链主，掌握了从设计、研发、总装的全部磁浮交通系统的核心，集“创新策源+成果转化”于一身，这将进一步强化其产业龙头地位。

据了解，针对新筑股份，天府智能制造产业园将加强链主专项培育，大力提升新筑股份对这个产业细分领域的整合力、供应链的带动力、创新链的溢出力。

围绕企业的敏感需求，支持其获得磁浮产品资质认定，树立产品行业验证标准，用开放式的应用场景培育市场，力争中低速内嵌式磁浮交通系统在成都率先实现应用。

还将依托磁浮交通系统新链主，强化磁浮车辆总装、梁预制、核心零部件等产业上下游配套企业集聚，打造新制式轨道交通装备产业基地，为新津建设轨道交通“创新新城”作有力支撑。

文章来源：西南制造