走进天津港北疆港区码头，眼前一派繁忙景象，码头上集装箱巨轮停靠，场桥、岸桥正忙碌地装卸着集装箱，而天津港的工程技术人员也在码头上紧张施工调试，今年12月底前，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头整体将竣工验收，该项目建成后将是我国智能化程度最高、建设成本最低、运营效率最优的集装箱码头。

“我们现在正在进行联调联试，这是自动化码头系统工程最关键的阶段，进入这个阶段，意味着码头设备单机已经具备作业能力。通过联调联试，来增强码头多种设备的协同能力，增强码头后台大脑系统的智能调度指挥能力。”天津港集团副总裁杨杰敏介绍说。

在联调联试操作中心，技术人员正有条不紊地进行码头作业系统的联调联试。天津港信息部项目经理宁为玉一边观察码头现场实时回传的视频影像，一边仔细核对作业过程的各项数据参数。用他的话说，“现在联调联试工作进入了紧张的攻坚阶段，越是一些细小的环节，逻辑交互往往更加复杂，也是考验我们系统稳定性的关键节点。”

    近年来，天津市深入贯彻习近平总书记视察天津港时重要指示精神，着力打造智慧港口，绿色港口。天津港集团在2020年10月17日成功实现全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业后，又围绕全流程无人自动化项目实际应用的适度和效度进行算法升级和功能优化。作为国家首个“5G智慧港口新基建项目”，天津港集团借鉴吸收全球无人自动化升级改造项目的先进经验，集成应用无人自动化轨道桥、无人驾驶电动集卡、远程控制无人自动驾驶岸桥等智慧港口“金牌产品”，以自主研发的“智能水平运输系统”实现全局效率最优，并以全球首创“堆场水平布置边装卸+单小车地面集中解锁”工艺打破自动化集装箱码头垂直布置端装卸的作业模式，实现岸桥无停顿连贯作业,无需因拆装转锁而发生等待,从而大幅提高作业效率。

    今年一季度天津港累计完成集装箱吞吐量446.9万标准箱，同比增长20.4%；累计完成港口货物吞吐量1.28亿吨，同比增长15.5%。多项港口效率指标提升，集装箱重点作业线效率达到31.5自然箱/小时，同比增长1.7%；陆运收提箱效率30分钟比例达到90.5%，同比增长6.2%；陆运收提箱效率60分钟比例达到99.0%，同比增长1.8%。全球首个港口自动驾驶示范区生产屡创佳绩，一季度创下天津港最高单桥效率36.7自然箱/小时和单班作业箱量1171自然箱两项自动化码头作业历史新纪录。

在发展智慧港口的同时，天津港集团还努力打造世界一流的绿色港口。大力推行绿色生产模式，加快运输方式转型升级，在全国率先实现煤焦100%铁路运输的基础上，推进矿石与煤炭双重“钟摆式”运输，全力打造“公转铁+散改集”双示范港口，全年铁矿石铁路运输占比超过62.7%，“散改集”完成170万标准箱，同比增长80%。此外，天津港还积极构建港口低碳用能体系，26个泊位实现岸基供电全覆盖，自有船舶岸电和低硫油使用率100%。

    未来，天津港将加快推进最新科研成果应用于企业生产经营，形成一批具有应用价值的自主创新成果，牢牢掌握核心科技，加快数字化发展，为世界智慧港口建设提供更多可复制、可推广的“中国方案”“天津样板”，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献“津港力量”。

    文章来源：津云